界面新闻记者 | 白帆
快狗打车依然莫得走出耗费窘境。
快狗打车控股有限公司（下称“快狗打车”，02246.HK）在3月的临了一天发布了2024年年报。好讯息是，客岁快狗打车的耗费连结第二年收窄，收窄幅度高达82.4%。坏讯息是，快狗打车依然未竣事盈利，颐养中的内地商场牵扯举座事迹。
具体来看，限度2024年12月31日止年度，快狗打车总收入同比下落12.3%至6.6亿元（东说念主民币，下同），毛利同比减少15.2%至2.19亿元。盈利方面，客岁快狗打车年内耗费1.94亿元，年内经颐养耗费净额（未经审计）为8611.6万元，同比隔离下落了82.4%和49.4%。
快狗打车是一家提供同城物流的平台，其前身是“58到家”旗下子品牌“58速运”。2017岁首，58速运与香港的同城物流行状平台GoGoVan Cayman归并，第二年改名为 “快狗打车”。于今，快狗打车共筹办2大品牌，在国内是 “快狗打车”，其他商场为“GOGOX”。
然则，快狗打车于今仍处在耗费中。2018年-2024年这7年，公司年度耗费净额隔离为10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元、8.73亿元、12.05亿元、11亿元、1.94亿元。尤其是，在2023年，快狗打车履历了极重的一年，阿里巴巴屡次减执快狗打车。同期，独创东说念主陈小华辞任董事长兼实行董事，公司通知余咏诗和孤独非实行董事倪正东也辞去所任职位。
2024年恰是这波涟漪之后的第一个完好年，快狗打车履历了增长不毛、商场政策减轻、行业竞争加重的方位。
从地舆区位来看，快狗打车的业务主要包括中国内地商场和香港及国际商场，其中香港及国际商场在客岁的发达相对可以，2024年这一商场的收入为2.43亿元，同比增长了0.578%，其中中国香港商场增长了6.79%。同期，中国内地商场的收入下落了41.83%。此外，香港及国际商场客岁入入在总营收中的占比达到74.79%，比2023年的62%有所普及。
细分来看，为企业客户提供的物流行状复古着香港及国际商场的增长趋势，在香港及国际商场收入中占比达到73.8%，剩余收入来自物流行状平台的行状收入和包括汽车促销、燃料卡等在内的升值行状。
快狗打车屡次在财报中说起，香港及国际商场的增长部分对消了中国内地商场的下落.但从收尾来看，香港及国际商场的增长并不权贵，对提振快狗打车事迹以及匡助快狗打车盈利的匡助有限。
此外，降本举措也托举着快狗打车2024年的事迹。客岁其销售及营销用度减少了25.6%、一般及行政用度减少了38.3%，研发用度减少了41.8%。
关于中国内地商场的情况，快狗打车称中国内地商场的政策颐养导致了总营收下落12.3%。快狗打车说起的政策颐养主要指的是淘汰低利润合约、转向高价值企业行状。从财报数据来看，中国内地商场来自物流行状平台的行状收入真实比2023年减少了40%以上，但高价值企业行状收入也同比下滑了30%以上。快狗打车也默示，中国内地商场的收入莫得达到预期。
这是快狗打车濒临商场竞争略显疲态的收尾。2024年，同城货运商场延续了热烈的竞争态势，其中货拉拉一家独大，滴滴、好意思团、满帮等也早已跨界插足同城货运，顺丰同城、达达也尝试在这一领域寻找增量。
与此同期，快狗打车因抽佣过高致司机流失的问题尚未获取处理。天然快狗打车客岁连接在北京、天津、广州等多个城市驱动降佣的策略，对平台司机的抽佣上限缩短至10%，发达优秀的司机还可进一步降佣，但成果有限。
抽佣过高并非快狗打车一家的问题，货拉拉的司机相通要为平台的事迹“输血”。这么的高佣金风光以至激励了社会问题，四川省、珠三角地区的多个城市也曾屡次发生过司机维权事件。还有媒体统计，从2021年至2023年，仅中央层面由交通输送部对货拉拉的约谈就多达12次，司机答谢权利是每次约谈的焦点。这些行业事件也意味着，高佣金风光不行执续，快狗打车缩短佣金亦然濒临本质的自救行径，同期，这也会给关连企业带来盈利压力。
左证货拉拉招股书征引的弗若斯特沙利文的解说，按2024年上半年闭环货运GTV计，货拉拉是中国最大的物流往来平台，商场份额为66.6%，快狗打车的商场份额惟有0.7%，位居第四位。
限度2024年12月31日，快狗打车平台注册托运东说念主有3440万名，注册司机700万名，完成托运订单1450万笔，往来总数（GTV）16.26亿元。对比来看，2024年快狗打车平台注册托运东说念主数只比2023年加多了240万名，同期注册司机只加多了30万名。对比来看，至2023年年底，货拉拉平台上的共有920万名司机。
此外，快狗打车于2022年6月登陆了香港连合往来所，那时召募的所得款项净额约为5.55亿港元开云kaiyun.com，限度客岁年底，快狗打车仍是花去4.332亿港元。